ラプラスのスレNo.20 さよならはあなたから言った

1 ラプラス@1j4E1P6S [2024/11/11(Mon) 16:07]

#北方大開発
#樺太開発
#勘察加・千島開発
#満洲開発
#東北・北陸再開発
#西日本開発
#中国・四国開発
#新日本開発
>>1-501

No.31468 北方大開発
No.62446北海道の市町村
No.62447樺太道の市町村
No.62542 勘察加の市町村
No.47036 中国・四国開発
No.46351 東北・北陸再開発
No.45000敷香市
No.54848知覇町
No.62520新潟市
No.陰是淕市
No.34192奔留加市
No.46711东方红共和国
No.60762海京首都市

301 ラプラス@71lj8N6S [2025/03/09(Sun) 00:03]

東北北陸の新潟市の開発は114514年後かなあ…

302 某ドラゴン@FuwDpJ.0 [2025/03/09(Sun) 01:07]

>>295 構想は次のように設定しました。これを会議の資料とします。No.67367
>>296 上・中　了解しました。もしかしたら仲介をお願いするかもしれません。
　下　沿線都市の状況からすると、私の日本の列車種別の認識が正しいかは疑問ですが、恐らく快速や急行を設定する必要はなさそう、現時点では優等列車は特別には設定しない方針です。
　もし優等列車を作るならば、構造上、豊原発惠須取・落石行きの特急を設定可能かと思われます。真岡方面に分岐する支線を敷設する場合、落合経由真岡・好仁方面への特急や、豊真線を使用した真岡都市圏・豊原都市圏を循環する環状特急(通勤者向け)もできます。一応、将来的にそれらが運行可能なようには整備する予定。運行する場合、落合・内淵川・登呂への停車は確定しそうです。

303 ラプラス@71lj8N6S [2025/03/09(Sun) 01:20]

>>302
上
了解です
中
個人的には豊原〜登呂よりも野田やいければ泊居までの優等列車としてありかなーとは思ってます
恵須取・落石方面は真久線経由、真岡方面は豊水・豊真線経由であるのでそれは必要ないのかなとは思います

304 ラプラス@71lj8N6S [2025/03/09(Sun) 01:24]

でも正直その程度の鉄道を作るならば基本的に広域需要として優等種別は必要。なんなら石勝線や石北本線の上川〜遠軽(だっけ)と同じように内淵あたりから旅客列車は快速列車のみの運行にするべきな気がします。
快速なら実質停車駅と名称変えればいいだけなのと樺太本線のダイヤに組み込めればいいだけなので

305 ラプラス@71lj8N6S [2025/03/09(Sun) 02:27]

今回の開発コンしろはかが参加するならつくだにvsしろはかとかいうすごいことになってそう
ｿﾉﾅｶﾆﾜｯﾃﾊｲﾚﾚﾊﾞｲｲﾝﾀﾞｹﾄﾞ
てか紋別誰か開発してくれないかn

306 ラプラス@71lj8N6S [2025/03/09(Sun) 03:26]

敷香市の歴史の欄の加筆が終わった

307 淡路@MnDCWOA0 [2025/03/09(Sun) 08:23]

>>305
俺でいいなら、、

308 ラプラス@71lj8N6S [2025/03/09(Sun) 20:31]

樺太のおすすめな開拓場所って言われて見てたら自分樺太の自治体少ない方なんやな〜と

309 ラプラス@71lj8N6S [2025/03/09(Sun) 22:19]

もし、登呂へ優等種別を走らせるなら
落合-黒川-内淵川(内淵?)-南清水山(もしかしたら信号場格下げの可能性あり)-列丹川-羽母舞-登呂かなあとは思う。
あと計画だと樺太沢となってるところを沢信号場かなんかに格下げするか、東ハボマイ駅にするのもありなんじゃないかなとは思う

310 ラプラス@71lj8N6S [2025/03/09(Sun) 22:23]

個人的には内淵(仮)〜東羽母舞(仮)は普通列車の運行は必要じゃないと思ってる派

311 ラプラス@71lj8N6S [2025/03/09(Sun) 23:32]

てかいまfe◯██で話してたら、中国人がやってきて、淫夢語録喋ったら意気投合した
向こうは山東省に住んでるらしい
もう国↑交↓やろ

312 ラプラス@71lj8N6S [2025/03/10(Mon) 02:00]

ここだけの話99年にしたのは中国語で永久の久と同じ発音だから香港租借が99年になったのと関係していたりする

313 ラプラス@71lj8N6S [2025/03/10(Mon) 02:03]

てか今思い出したんだけど、はるの出禁解除する時、条件としどっか極地開発させるべきだったかもしれない(おい

314 ラプラス@71lj8N6S [2025/03/10(Mon) 02:45]

ロードサイド店舗をLRT沿線に作ることで公共交通と車を両方使いやすくするということができるので新潟市や旭川市ではそれを基本として開発をしようかな

315 ラプラス@71lj8N6S [2025/03/10(Mon) 11:53]

https://souzoumap.menhera.io/Smap/Lmap4/
城栄国
やばい

316 某ドラゴン@FuwDpJ.0 [2025/03/10(Mon) 15:37]

>>303-304 >>309
　まぁ特急の設定は羽母舞と落合で直通するようにしておくので周辺自治体の要望・開拓度合い次第ですね。正直人口はとんでもない乱開発が横行していて信用しかねる。
　基本的に広域需要は特急で対応すべきです。樺太は基本的に車社会だし、登呂や内淵は都市圏の中核でもない。東京や大阪だと快速・急行が政治力やダイヤ上の困難及び効率化で幅広く運行されていますが、基本的には近接性・密接性を濃くする都市圏内での運行で、厳密には国際標準でいう都市間鉄道とは言い難く、有広域需要即ち有快速・急行需要とはなりません(或いは東京人か日本人の”広域”の感覚がバグってる)。
　まぁ「快速/急行」という名前の特急相当ならば話は別ですが
　羽舞沢は開発するし登呂市内で政治的手段化できそうなので駅にします。仰る通り東羽母舞の方が自然ですね。南清水沢はトマムみたいにできれば、駅にして、できなければ信号場にする

317 ラプラス@71lj8N6S [2025/03/10(Mon) 15:48]

>>316
どっちかっていうと特急ほどの設備を投資して需要確保ができるのかという感じなんですよね
なので都市型快速列車ではなく、「特別快速大雪」(今年より特急大雪が格下げされる)や「快速はなさき」のようなものを想定しています。
下
了解です。
ちなみにあらいさんに昨晩DMにて計画の旨を伝えたので、あとはまゆげさんに伝えたらNo.31491
にて会議が行いまとまり次第承認

またはあらいさん、まゆげさんからそのままOKをもらった場合は承認という形を取らせていただきます

318 ラプラス@71lj8N6S [2025/03/10(Mon) 15:52]

昨日の山東ニキ？ネキ？今日も来てて嬉しい

319 某ドラゴン@FuwDpJ.0 [2025/03/10(Mon) 16:21]

>>317 よくわかりませんが…車両の話ですかね？居住性を重視するにしても敷香や豊原の主要特急を再利用すればいいのでは？私はできれば651系のような車両を想定していましたが
　はくたかのように(？)当該路線のためだけに新型の特急を用意するのは経済的におかしいと思います。まぁ試験導入或いは後々に使いまわせるように汎用性を高めておくとか大規模プロパガンダ化するなら話は別ですが。既存の普通列車相当の座席や色や一部設備を改装するというのもできなくはないか
>>317 パネル方式じゃなかったっけ()　まぁ規約違反にならないならそのようにします。
　あと港整備について肥後だろう氏と話し合いたいのですが、連絡手段やXアカウントをご存じですか？

320 ラプラス@71lj8N6S [2025/03/10(Mon) 16:33]

>>319
上
もしかしたらある程度需要が見込める時期になったら、樺太本線の新型特急の投入をために臨時で試験運用する程度かな？
下
正直計画ページに書かれているもので十分な気がします。
肥後氏とはDiscordでのみ現時点では繋がっている(はず)のため、後ほどTwitterのDMに北方大開発Discordのリンクの方送っときます。

read.php ver2 (2004/1/26)