なしろの板/企画公式版

1 なしろん@g.A0v220 [2026/08/13(Thu) 11:27]

誰でもコメント可のなしろの板・企画用の板です。
浮上率低でございます。以下Re:Railの申請手順です。

【申請例】

・路線申請例
(例: 道央新道鉄道 No.XXXです。以下の路線を申請します。)
〜〜線全線〈非電化単線〉、〜〜線〜〜から〜〜まで〈電化複線〉

費用がかさんでいたり、発展度が低すぎた場合は再申請することも可能です。なぜ発展度が低いのかや、費用の内訳などが聞きたい場合も掲示板に質問お願いします。

・直通申請例
(例: 道央新道鉄道 No.XXXです。北海電鉄さん No.XXXと〜〜線の〜〜から〜〜線に直通をしようと思います。発展度ってどれくらい上昇しますか？)

発展度の上昇や費用は直通だけでなく新駅設置や延伸、複線化などでも変化します。その場合も掲示板の申請所に申請してください。

※車両購入した場合の申請は不必要です。計算や処理はご自身でお願いします。

※路線申請は事後でも構いません。まとめて承認したり、承認までの時間が開く場合は未承認路線を破線、承認路線を実線にするなどすると良いでしょう。

40 あー@hK2eNWUo [2026/08/14(Fri) 10:33]

松前電気鉄道No.82245
北斗線全線申請

41 あー@hK2eNWUo [2026/08/14(Fri) 10:34]

>>40
電化複線です。

42 なしろん@g.A0v220 [2026/08/14(Fri) 10:36]

営業開始します

43 なしろん@g.A0v220 [2026/08/14(Fri) 10:54]

>>24

■ 費用
線路敷設費: 382万円（19.1km × 20万円/km）
駅設置費: 168万円（12駅 × 14万円［基本10万＋線路2本分4万］）
高架・地形デバフ (+40%): 220万円（基本費用550万円 × 0.40）
内訳：札幌〜雁来間の連続高架建設、豊平川の架橋、江別市街地の用地買収
合計費用： 770万円

■ 発展度
60/60 (75/60)

44 なしろん@g.A0v220 [2026/08/14(Fri) 11:06]

>>36
鷹栖線（近文〜本東鷹栖）
■ 費用
・線路敷設費: 150万円（約15.0km × 10万円/km）
・駅設置費: 156万円（全13駅 × 12万円 ）
・地形デバフ (+20%): 61.2万円（基本費用306万円 × 0.20）
合計費用： 367.2万円

■ 発展度
・基礎ポテンシャル: 45
・競合マイナス: 0（競合路線なし）
・設備上限: 40（※非電化単線のため）
発展度： 40/40 (45)

鷹栖北線（鷹栖二十六線〜鷹栖十一線）
■ 費用
・線路敷設費: 90万円（9.0km × 10万円/km）
・駅設置費: 84万円（全7駅 × 12万円）
・地形デバフ (なし): 0万円
合計費用： 174万円

■ 発展度
・基礎ポテンシャル: 30
・競合マイナス: 0（競合路線なし）
・設備上限: 40（※非電化単線のため）
発展度： 30/40

45 千歳ゆに@6KSctWk0 [2026/08/14(Fri) 12:01]

由仁新都市鉄道です。
No.82230　新都線を申請。
福住～北広島　複線電化
全線地上線でルート変更しました。
あと福住～さっぽろ大通間って路面化が最安ですか？費用対効果的には高架化または地下化？

46 千歳ゆに@6KSctWk0 [2026/08/14(Fri) 12:03]

>>45
南電真駒内線澄川から直通もありか。

47 千歳ゆに@6KSctWk0 [2026/08/14(Fri) 12:06]

てか更新できてなかったので少し待ってください

48 なしろん@g.A0v220 [2026/08/14(Fri) 12:07]

>>45
コピー可にしていただけますか？
後、そのルートだと豪供さんとかぶってしまうので競合してしまいますね。
福住〜札幌大通り間は地下化か路面化が費用対効果がいいと思います。ですが、路面は各停系のみの走行を予想しているので、資金が余っているなら地下化をお勧めします。

49 ゐる聯@jbsoiyw0 [2026/08/14(Fri) 12:10]

すみません幌内鉄軌道No.82221です
高架化を取り消して地下に変えます
地下区間はページを見てください。

50 なしろん@g.A0v220 [2026/08/14(Fri) 12:12]

>>49
雁来まで地下化しませんか()
ICを地上で通るとめんどくさいことになるのと、ちょっと計算がすごいことになりそう…

read.php ver2 (2004/1/26)