なしろの板/企画公式版

1 なしろん@g.A0v220 [2026/08/13(Thu) 11:27]

誰でもコメント可のなしろの板・企画用の板です。
浮上率低でございます。以下Re:Railの申請手順です。

【申請例】

・路線申請例
(例: 道央新道鉄道 No.XXXです。以下の路線を申請します。)
〜〜線全線〈非電化単線〉、〜〜線〜〜から〜〜まで〈電化複線〉

費用がかさんでいたり、発展度が低すぎた場合は再申請することも可能です。なぜ発展度が低いのかや、費用の内訳などが聞きたい場合も掲示板に質問お願いします。

・直通申請例
(例: 道央新道鉄道 No.XXXです。北海電鉄さん No.XXXと〜〜線の〜〜から〜〜線に直通をしようと思います。発展度ってどれくらい上昇しますか？)

発展度の上昇や費用は直通だけでなく新駅設置や延伸、複線化などでも変化します。その場合も掲示板の申請所に申請してください。

※車両購入した場合の申請は不必要です。計算や処理はご自身でお願いします。

※路線申請は事後でも構いません。まとめて承認したり、承認までの時間が開く場合は未承認路線を破線、承認路線を実線にするなどすると良いでしょう。

101 なしろん@g.A0v220 [2026/08/15(Sat) 14:43]

>>99
車両はアンロック制です。説明欄をご確認ください。塾があるので16:00ごろ反映となります。承認はします。

102 　はるほーく@M22.L0Md [2026/08/15(Sat) 14:54]

とかち高原鉄道です。音更線　柳町〜音更　間の沿線住宅地化（低密度）の申請をします。

103 ゐる聯@jbsoiyw0 [2026/08/15(Sat) 15:12]

幌内鉄軌道 No.82221です。以下の路線を申請します。
札北線全線〈複線電化〉

104 なしろん@g.A0v220 [2026/08/15(Sat) 15:13]

>>64
大変遅れました。
費用と発展度です。
■ 費用
・線路敷設費: 159万円（15.9km × 10万円/km）
・駅設置費: 84万円（全7駅 × 12万円）
・地形デバフ (+10%): 24.3万円（基本費用243万円 × 0.10）
合計費用： 267.3万円

■ 発展度
・基礎ポテンシャル: 45
・競合マイナス: 0（競合路線なし）
・設備上限: 40（※非電化単線のため）
発展度： 40/40 (45)

105 洛中の民/ys@OWhE62QS [2026/08/15(Sat) 15:17]

>>89
空港線だけの反映で大丈夫です
あと各停系と急行系をアンロックします

106 なしろん@g.A0v220 [2026/08/15(Sat) 17:29]

>>105
■ 費用
・線路敷設費: 525万円（10.5km × 50万円/km）
・駅設置費: 168万円（全12駅 × 14万円）
・地形デバフ (+50%): 346.5万円（基本費用693万円 × 0.50）
合計費用： 1,039.5万円

■ 発展度
・基礎ポテンシャル: 90
・競合マイナス: 0（空港方面へのJR競合もなし）
・設備上限: 100（※電化複線のため）
発展度： 90/100 (90)

旧カーブ多いんで、もはや地下ならあんまに気にしなくてもいいかもですね。

107 なしろん@g.A0v220 [2026/08/15(Sat) 17:52]

@ゐる聯さん

【幌内鉄軌道 東札幌線（札幌〜雁来）】

■ 概要
・変更内容: 非電化複線（高架） → 電化複線（地下）
・対象距離: 約6.0 km

■ 追加費用
・線路電化費: 180万円（約6.0km × 差額30万円/km）
・駅改修費: 0万円（線路数は変わらないため加算なし）
・地下化難工事デバフ (+50%): 90万円（基本費用180万円 × 0.50）
追加費用合計： 270万円

■ 発展度（アップグレード後）
・基礎ポテンシャル: 105
・競合マイナス: -30（JR線と競合）
・設備上限: 100（※電化複線に解放）
発展度： 75/100 (75)

108 なしろん@g.A0v220 [2026/08/15(Sat) 17:55]

@和泉さん
【札帯急行電鉄 旭富線（全線）】
■ 概要
・変更内容: 非電化単線 → 非電化複線
・対象距離: 32.1 km（全12駅）

■ 追加費用
・線路増設費: 321万円（32.1km × 差額10万円/km）
・駅拡張費: 24万円（全12駅 × 線路1本追加分2万円）
・地形・トンネルデバフ (+40%): 138万円（基本費用345万円 × 0.40）
追加費用合計： 483万円

■ 発展度（アップグレード後）
・基礎ポテンシャル: 85
・競合マイナス: -25（JR線と競合）
・設備上限: 60（※非電化複線に解放）
発展度： 60/60 (60)

109 なしろん@g.A0v220 [2026/08/15(Sat) 17:56]

>>106
急カーブですね

110 ゐる聯@jbsoiyw0 [2026/08/15(Sat) 18:13]

>>107
それでもJRの競合あるんですね
結構違うところ走ってる気がするけど

111 tabioスマホ垢@PuInRVEe [2026/08/15(Sat) 19:23]

>>101
車両系はまた見ますが費用と発展度だけでも教えやがれください()

112 いずみ/和泉@60Ttz2.0 [2026/08/15(Sat) 19:58]

>>108
これでお願いします。

113 欲じ@5vnjob2e [2026/08/15(Sat) 21:37]

No.82246　天塩本線
路線申請

114 豪洪@hkeQQDYc [2026/08/15(Sat) 21:39]

No.82243
四度目の正直()

115 なしろん@g.A0v220 [2026/08/15(Sat) 21:39]

>>100
とりあえず100tenします

>>102
とりあえず100tenします

116 なしろん@g.A0v220 [2026/08/15(Sat) 21:41]

>>100
ななさん失敗ですね

>>102
はるほーくさん成功です

117 なしろん@g.A0v220 [2026/08/15(Sat) 21:43]

>>102
3.2kmなんで320万です。
お支払いお願いします

118 欲じ@5vnjob2e [2026/08/15(Sat) 21:44]

鷹栖14線～鷹栖18線間1.8キロ低密度市街地化
>>113
全線単線非電化

119 なしろん@g.A0v220 [2026/08/15(Sat) 21:55]

>>85
大変遅れました。
■ 費用
・線路敷設費: 2,065万円（41.3km × 50万円/km）
・駅設置費: 308万円（全22駅 × 14万円［基本10万＋線路2本分4万］）
・地形デバフ (+35%): 830.5万円（基本費用2,373万円 × 0.35）
合計費用： 3,203.5万円

■ 発展度
・基礎ポテンシャル: 110
・競合マイナス: -30（JR函館本線と大部分で並行・競合）
・設備上限: 100（※電化複線のため）
発展度： 80/100 (80)

120 tabioと錆花@ZPTLszMY [2026/08/15(Sat) 21:56]

>>119
ありがとうございます()

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