さんかくの掲示板

1 さんかく@2qiUmu2y [2023/09/16(Sat) 16:36]

作ってみた
ルールは連投無し
　　　　荒らし参加禁止です
　　　　皆さん書き込んでください

161 はる@vzK64yQj [2024/03/11(Mon) 20:51]

>>159
北方出禁民でーす。
あんなの言われたら空地民の3分の1は消えるんじゃないんですかね()

162 さんかく@KFQpwk.o [2024/03/11(Mon) 20:52]

訂正：消す→埋める

163 さんかく@KFQpwk.o [2024/03/11(Mon) 20:56]

とりあえず北陸新幹線の話でもするか。

164 さんかく@KFQpwk.o [2024/03/11(Mon) 21:07]

今のままだとルート変えるにしても、どのルートを通ろうと京都を通ることは避けられないからな～、結局在来線も残すとなるとルートも限られるしもしかしたら湖西線ミニ新幹線化して比良おろし対策で防風柵を強化するっていうのが一番いい可能性ある？

165 ラプラス@yzTC4LoS [2024/03/11(Mon) 21:10]

>>164
個人的には湖西線はそのままとしても東小浜駅から東側に少し行ったところに小浜新幹線駅を作ってトンネルで滋賀県の一部を通って山科の西側で湖西線と合流した東海道新幹線と合流して京都へ、、
と言うのが個人的には名案なのかな、、と思いますね(松井山手ルートは流石に現実的じゃない

166 さんかく@KFQpwk.o [2024/03/11(Mon) 21:14]

>>165それだと結局松井山手新駅が消えて結局京都府にメリットないと思います、あと滋賀県としては特急がなくなるだけでも大きなデメリットなので、、、

167 ラプラス@yzTC4LoS [2024/03/12(Tue) 00:15]

>>166
まあどうせ無くなるので、、()
でも新快速あればいい気はするんですけどねぇ、、
それに京都市街地を南北にぶち抜くと歴史的建造物が仮に出てきた際に面倒なことになるのでね、
それを考慮すると高槻と草津に新幹線駅を作って終わり、、にすればいいんじゃないかな、、と思います。両者ともリニアの開通でダイヤ的にも鈍行が増えるでしょうしある程度の利用価値はあると思うんですけどねぇ、、(でも後者の草津新駅は一度失敗してるからな、

168 さんかく@KFQpwk.o [2024/03/29(Fri) 21:39]

インカが現代まで存続した設定でインカを作っているがを16世紀にスペインが来るとしたらどう考えても南米の先住民国家が生き残る未来が見えない。ポトシ銀山周辺はスペイン領にして、銀を大西洋側の港で輸出すればいいのか？でもボリビアからブエノスアイレス周辺まで銀を運ぶのは相当大変な気がする。誰かいい解決策を教えてくれ()

169 ラプラス@yzTC4LoS [2024/03/29(Fri) 22:04]

>>168
それなんすよね、、国家開拓でもインカ自体言葉はあるものの文字がないので外来文字を流入が必須でスペインなどからの流入が必須なのでね、、
でも正直ボリビア近辺のアンデス山脈より東側の地域で鉱物を輸出させるのであれば、太平洋側であろうが大西洋側であろうがブエノスまで行かせたほうがいい気がしますね、、

170 さんかく@KFQpwk.o [2024/03/29(Fri) 23:15]

>>169当時の陸運なんてせいぜい馬車程度で基本は人力なので数十キロ違うだけでも輸送コストや時間が全然違うと思うんですよね、それに、ポトシからアリカが直線で500kmぐらいなのに対してブエノスアイレスまでは2000kmぐらいあって差が4倍あるというのも問題ですね、、、

171 ラプラス@yzTC4LoS [2024/03/29(Fri) 23:22]

>>170
でも正直アンデス山脈を越えられるとは到底思わないんですよね
どうなんでしょうかね、、

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