なしろの板/企画公式版

1 なしろん@g.A0v220 [2026/08/13(Thu) 11:27]

誰でもコメント可のなしろの板・企画用の板です。
浮上率低でございます。以下Re:Railの申請手順です。

【申請例】

・路線申請例
(例: 道央新道鉄道 No.XXXです。以下の路線を申請します。)
〜〜線全線〈非電化単線〉、〜〜線〜〜から〜〜まで〈電化複線〉

費用がかさんでいたり、発展度が低すぎた場合は再申請することも可能です。なぜ発展度が低いのかや、費用の内訳などが聞きたい場合も掲示板に質問お願いします。

・直通申請例
(例: 道央新道鉄道 No.XXXです。北海電鉄さん No.XXXと〜〜線の〜〜から〜〜線に直通をしようと思います。発展度ってどれくらい上昇しますか？)

発展度の上昇や費用は直通だけでなく新駅設置や延伸、複線化などでも変化します。その場合も掲示板の申請所に申請してください。

※車両購入した場合の申請は不必要です。計算や処理はご自身でお願いします。

※路線申請は事後でも構いません。まとめて承認したり、承認までの時間が開く場合は未承認路線を破線、承認路線を実線にするなどすると良いでしょう。

94 あー@hK2eNWUo [2026/08/15(Sat) 10:49]

No.82245
松電修正しました

95 なしろん@g.A0v220 [2026/08/15(Sat) 11:06]

>>94
反映します

96 なしろん@g.A0v220 [2026/08/15(Sat) 11:56]

〈市街化〉
1会社につき1週間で合計2回まで申請可能。
路線周辺のエリアを開発し、需要を意図的に引き上げます。申請時に指定した「対象区間の距離」や「エリアの面積」に応じて費用が変動します。
また、開発には判定（成功率）が存在し、失敗した場合は費用のみが没収されます。規模が大きくなるほど成功率が下がるため、慎重な経営判断が必要です。

沿線市街化(低密度)： 100万円 / 1km
（成功率：高　指定区間周辺が低密度市街化。対象区間の発展度+2）

沿線市街化(高密度)： 300万円 / 1km
（成功率：中　指定区間周辺が高密度市街化。対象区間の発展度+5）

ニュータウン開発： 1000万円 / 1平方km
（成功率：低　エリア指定申請。周辺発展度が面積に応じて+10〜最大+30）

成功率は100tenで計算します。
成功率高の場合は30以上、
成功率中の場合は50以上、
成功率低の場合は80以上で成功。

97 なしろん@g.A0v220 [2026/08/15(Sat) 12:01]

>>93
310万円です
100tenしますね

98 なしろん@g.A0v220 [2026/08/15(Sat) 12:02]

20tenなので失敗です…

99 tabioと錆花@ZPTLszMY [2026/08/15(Sat) 13:02]

>>89下
とりあえず車両は普通系を4編成だけ購入します。
とりあえず鉄道路線は承認されたのですか?

100 なな@FZwkeMY0 [2026/08/15(Sat) 13:04]

富川から鵡川までの区間を
沿線市街地化（高密度）

101 なしろん@g.A0v220 [2026/08/15(Sat) 14:43]

>>99
車両はアンロック制です。説明欄をご確認ください。塾があるので16:00ごろ反映となります。承認はします。

102 　はるほーく@M22.L0Md [2026/08/15(Sat) 14:54]

とかち高原鉄道です。音更線　柳町〜音更　間の沿線住宅地化（低密度）の申請をします。

103 ゐる聯@jbsoiyw0 [2026/08/15(Sat) 15:12]

幌内鉄軌道 No.82221です。以下の路線を申請します。
札北線全線〈複線電化〉

104 なしろん@g.A0v220 [2026/08/15(Sat) 15:13]

>>64
大変遅れました。
費用と発展度です。
■ 費用
・線路敷設費: 159万円（15.9km × 10万円/km）
・駅設置費: 84万円（全7駅 × 12万円）
・地形デバフ (+10%): 24.3万円（基本費用243万円 × 0.10）
合計費用： 267.3万円

■ 発展度
・基礎ポテンシャル: 45
・競合マイナス: 0（競合路線なし）
・設備上限: 40（※非電化単線のため）
発展度： 40/40 (45)

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