なしろの板/企画公式版

1 なしろん@g.A0v220 [2026/08/13(Thu) 11:27]

誰でもコメント可のなしろの板・企画用の板です。
浮上率低でございます。以下Re:Railの申請手順です。

【申請例】

・路線申請例
(例: 道央新道鉄道 No.XXXです。以下の路線を申請します。)
〜〜線全線〈非電化単線〉、〜〜線〜〜から〜〜まで〈電化複線〉

費用がかさんでいたり、発展度が低すぎた場合は再申請することも可能です。なぜ発展度が低いのかや、費用の内訳などが聞きたい場合も掲示板に質問お願いします。

・直通申請例
(例: 道央新道鉄道 No.XXXです。北海電鉄さん No.XXXと〜〜線の〜〜から〜〜線に直通をしようと思います。発展度ってどれくらい上昇しますか？)

発展度の上昇や費用は直通だけでなく新駅設置や延伸、複線化などでも変化します。その場合も掲示板の申請所に申請してください。

※車両購入した場合の申請は不必要です。計算や処理はご自身でお願いします。

※路線申請は事後でも構いません。まとめて承認したり、承認までの時間が開く場合は未承認路線を破線、承認路線を実線にするなどすると良いでしょう。

5 ゐる聯@jbsoiyw0 [2026/08/13(Thu) 15:03]

修正しました

6 なしろん@g.A0v220 [2026/08/13(Thu) 16:17]

>>2,3
【申請内容確認】
会社名: 幌内鉄軌道
路線名: 三笠線（岩見沢〜三笠）
設備: 非電化単線
距離: 11.4 km
駅数: 7駅（岩見沢、北岩見沢、東町、北岡山、達布、いちきしり、三笠）
■ 費用計算
線路敷設費: 11.4 km × 10万円/km ＝ 114万円
駅設置費: 7駅 × 12万円（基本10万円 ＋ 線路1本分2万円）＝ 84万円
地形デバフ: 特になし
合計費用： 198万円

■ 発展度
発展度： 45(40)
しかし、非電化単線のため40で頭打ち

7 いずみ/和泉@37etnEQ0 [2026/08/13(Thu) 16:46]

札帯急行電鉄です。
以下の路線を申請します。
No.82232
前線非電化です。

8 なしろん@g.A0v220 [2026/08/13(Thu) 16:56]

>>7
市街地の大規模横断や丘の貫通があるため費用が結構かかりますが大丈夫でしょうか？

9 千歳ゆに@6KSctWk0 [2026/08/13(Thu) 16:56]

由仁新都市鉄道です。
No.82230　新都線を申請。
さっぽろ～北広島　複線電化
北広島～由仁　単線電化
費用の結果次第で短縮するかも。

10 なしろん@g.A0v220 [2026/08/13(Thu) 17:01]

>>9
札幌市内は地下でしょうか？高架でしょうか？それとも路面軌道ですか？

11 いずみ/和泉@37etnEQ0 [2026/08/13(Thu) 17:03]

>>8
修正しました。
あとは、費用などの結果から考えます。

12 なしろん@g.A0v220 [2026/08/13(Thu) 17:07]

>>11
了解です。非電化単線ですよね？複線ですか？

13 いずみ/和泉@37etnEQ0 [2026/08/13(Thu) 17:13]

>>12
一部複線化のよていですが、まずは非電化単線で

14 千歳ゆに@6KSctWk0 [2026/08/13(Thu) 17:17]

>>10
市内は高架化予定。福住以東は地上線。

15 なしろん@g.A0v220 [2026/08/13(Thu) 17:22]

>>13

■ 費用計算
線路敷設費: 34.8 km × 10万円/km ＝ 348万円
駅設置費: 12駅 × 12万円（基本10万円 ＋ 線路1本分2万円）＝ 144万円
基本費用合計: 492万円
地形デバフ（+20%）: 492万円 × 0.2 ＝ 98.4万円
（※国道連続交差、急カーブ等)
合計費用： 590.4万円

■ 発展度
発展度： 40(60)
本来60だが頭打ちで60

read.php ver2 (2004/1/26)