レスが 490 を超えてます。500 を超えると書き込み出来なくなるよ
レスが 500 を超えてます。残念ながら全部は表示しません
ラプラスのスレ15 謎

1 ラプラス@qqGBTtsS [2023/11/14(Tue) 19:20]

No.31468北方大開発
No.50621敷香市
No.34192奔留加市
No.38845陰是淕市
No.37269黒津市
No.49125夷渚市
No.51814新潟市
No.49114朝茶市

前スレでは「謎」に光速カンストをしてしまいましたが、今回はゆったりと、、()
今回もよろしくお願いします。

94 儚龍(めんgろんg♀)@KY6AgBod [2023/12/01(Fri) 00:38]

ブログとか見ていると日本で廃線巡りするときは自転車がいいようですね…。そうなるとレンタルは難しいかな…。ただやっぱ山間部だと自転車使えないのかな。
　
　札沼線と留萌本線廃止区間を繋げてクリアしたい欲求が()
　航空写真でみたらいつの間にか留萌本線の路線が消えてて驚いたりしてました…北海道の路線、本当に凄いスピードで廃線になってきてますね。バス転換が順調に進めば良いのですが…
　
　

95 ラプラス@jp1SyGcS [2023/12/01(Fri) 07:41]

>>94
自転車は興浜線や羽幌線みたいに平坦であればいいんですけどね、、
あと湧網線(湧別〜網走)間は一部区間がサイクリングロードに転換されていたりします。
山間部に関しては歩いた方がまだいい気もしますが、死にますよね()

下
ほんと、廃止から何日か後にはもう消えてました(まだ札沼線の方が長く残ってた説)
ほんとそうですよね、、これからも粛清が行われるようなので、もしかしたら宗谷線や花咲(根室線)のような長距離路線も廃止になったりして、、
正直これ以上の廃止はしないで欲しい(笑)
でも日本のバスはドライバー不足でそれに給料も夕張バスを例に挙げますが
https://www.yutetsu.co.jp/files/recruit/driver.pdf
このように20万切ってたりする影響で相当人手不足が深刻化しているらしいです。
その影響もあって確か今年の夏あたりに天北線の代行バス的なものが廃止になったとかって話をどっかで聞きましたね()

96 ラプラス@jp1SyGcS [2023/12/01(Fri) 07:44]

都営バスですら
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/information/career/toei/rec...
月給22万はえぐいて((

97 ラプラス@8fulGxwS [2023/12/01(Fri) 15:34]

さよなら小樽()

98 ラプラス@jp1SyGcS [2023/12/01(Fri) 17:20]

#色内駅あたりで寝てみた

99 ラプラス@jp1SyGcS [2023/12/01(Fri) 17:35]

https://d.kuku.lu/4c2ummvpv
はい()

100 ラプラス@jp1SyGcS [2023/12/01(Fri) 21:47]

北海道の人口(想定)
函館市…33万人(北斗市も含めると40万人)
小樽市…14万人
室蘭市…12万人〜15万(?)
苫小牧市…23万人(?)
北広島市…8万人〜10万
東さっぽろ市旧長沼町+南幌町)…3万人(?)
札幌圏(札幌市+石狩市+浜益町+東さっぽろ市+岩見沢市+江別市+北広島市+恵庭市+千歳市)…250万人(?)〜270万人
旭川市…38万人
鷹栖町…2万人
帯広市…34万人
旧河東郡(音更+士幌+上士幌)…10万人
芽室町…3万人(?)
帯広都市圏…47〜53万人
釧路市…24万人(?)
北見市…18万〜20万
ぐらいは最低でもしたい(帯広圏は50万人、旭川は40万人は絶対に越えたい)

101 ラプラス@jp1SyGcS [2023/12/01(Fri) 21:54]

ちなみに
他にも紋別と留萌は8万くらいは(笑)

あと興部、羽幌、遠軽、天塩、標津あたりは市制してもいいと思う

102 ラプラス@jp1SyGcS [2023/12/01(Fri) 21:56]

個人的に四国新幹線は和歌山ルートよりも兵庫から無理矢理トンネル掘って入るルートの方がいいと思ってる

103 ラプラス@jp1SyGcS [2023/12/02(Sat) 07:21]

今日帰ります

104 ラプラス@jp1SyGcS [2023/12/02(Sat) 16:42]

鉾部とか弁連戸みたいなギザギザ境って醜いよね。
昔の俺に言いたい「川と分水嶺をなぞってないんだったら直線やらなんやで対処しろって()

read.php ver2 (2004/1/26)