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ラプラスのスレ15 謎

1 ラプラス@qqGBTtsS [2023/11/14(Tue) 19:20]

No.31468北方大開発
No.50621敷香市
No.34192奔留加市
No.38845陰是淕市
No.37269黒津市
No.49125夷渚市
No.51814新潟市
No.49114朝茶市

前スレでは「謎」に光速カンストをしてしまいましたが、今回はゆったりと、、()
今回もよろしくお願いします。

221 ラプラス@jp1SyGcS [2023/12/19(Tue) 21:39]

富築村、1から作り直します。

222 ラプラス@jp1SyGcS [2023/12/19(Tue) 21:44]

詳細は言えないが、相当やばいバカを発見してしまった、、、、、
やばすぎる

223 ラプラス@jp1SyGcS [2023/12/19(Tue) 21:55]

>>222
バグ

224 ラプラス@jp1SyGcS [2023/12/19(Tue) 23:03]

簡単に言うと悪用しようと思えば乗っ取りも可能と言う

225 ラプラス@jp1SyGcS [2023/12/19(Tue) 23:26]

北方日本で釜山並みの巨大港を建設するとなると
高雄、台中、下関、神戸、境港、名古屋近郊、新潟東、仙台、釧路、樽屋あたりが妥当なのかな？
あと増築して敷香とかも可能そうだけど、作るからやっぱ本州に1つと北方に1つずつだよな

226 ラプラス@jp1SyGcS [2023/12/20(Wed) 00:08]

>>225
北極海航路として仙台、釧路、樽屋の3つが重要港かな？

227 ラプラス@jp1SyGcS [2023/12/20(Wed) 00:08]

>>225
北極海航路として仙台、釧路、樽屋の3つが重要港かな？
新潟東とかは難しそうだけどね、、
あと岩内あたりの港をもう少し大きくできないかって話

228 ラプラス@jp1SyGcS [2023/12/20(Wed) 00:10]

小樽、函館あたりは使えそうではあるけれども、用地がなさそうな雰囲気を醸し出してるから難しそう。
あと境港も貨物船を入港させることができるレベルの気がしない。

229 ラプラス@jp1SyGcS [2023/12/20(Wed) 00:11]

でも満州方面からの航路も考えて新潟、酒田、能代あたりが一番妥当なのかな？(酒田とか能代はありそうだが、新潟市内に港を作ろうとしても、場所がないから東港じゃない限り無理。
ちなみにそれ以外の場所はないな

230 ラプラス@jp1SyGcS [2023/12/20(Wed) 00:12]

>>229
でもその理論でいくと石狩とかもありっちゃあり(それに絡めて札幌都市圏拡大も可能)
あと無理矢理留萌か、？とか考えたもののあそこは冬場マジで船が運行できなさそうだから却下、、

231 ラプラス@jp1SyGcS [2023/12/20(Wed) 14:19]

>>230
正直釜山並みじゃなくても大陸or本州〜北方諸地域への海運の拠点を新たに築きたいよな、、

232 ラプラス@jp1SyGcS [2023/12/20(Wed) 14:23]

候補としては富山、新潟東、酒田、秋田、函館、苫小牧、石狩(八幡あたり？)、釧路
くらいかな？
あと広尾(十勝)もありっちゃあり

233 ラプラス@jp1SyGcS [2023/12/20(Wed) 14:29]

メリットとデメリットを各あげるけど
富山はメリットとしては新港とかいうでかい貨物港があって、
満州の海参崴、灠溝崴(ナホトカ)にも近くて、朝鮮半島の清津、咸興、元山にも近いって感じかな、？
デメリットとしては北方諸地域から遠すぎる。

234 ラプラス@jp1SyGcS [2023/12/20(Wed) 14:30]

内灘あたりも一応書くけど、
あそこは富山と同じく海参崴、灠溝崴、清津、咸興、元山に近くて、富山と違ってその地域には能登半島を越えずにいける。
あと韓国のトンヘや蔚山からも近いと言う感じ、
デメリットとしては富山同様北方諸地域から遠過ぎる

235 ラプラス@jp1SyGcS [2023/12/20(Wed) 14:32]

新潟東に入るが、まずなぜ市街地にある新潟港を選ばなかってかと言うと、
あそこは旅客専用の方が良いし、貨物を運搬させるための手段を確保させれるほど用地が少ないという感じ(旧沼垂線(仮)もJR沼垂線として新設されてるし、LRTも走ってるからね)

236 ラプラス@jp1SyGcS [2023/12/20(Wed) 14:34]

新潟東の優れてるところは貨物線の計画があり、なおかつ郊外なので騒音諸々対策などもでき、バイパスも市内方面から走ってる。
あと海参崴、灠溝崴、清津、元山、咸興などにも近い。
デメリットは唯一規模がアレで足りるかという話

237 ラプラス@jp1SyGcS [2023/12/20(Wed) 14:48]

新潟東の優れてるところは貨物線の計画があり、なおかつ郊外なので騒音諸々対策などもでき、バイパスも市内方面から走ってる。
あと海参崴、灠溝崴、清津、元山、咸興などにも近い。
デメリットは唯一規模がアレで足りるかという話
あとは少し北方諸地域から遠いって感じかな

238 ラプラス@jp1SyGcS [2023/12/20(Wed) 14:50]

酒田北港は大陸諸港(割愛)から近く、交通の便も良く郊外なので新規模開発が可能。
デメリットは新潟東同様北方諸地域から遠いって感じかな

239 ラプラス@jp1SyGcS [2023/12/20(Wed) 14:53]

次に秋田だが、大陸諸港(割愛)から近いのと規模もそれなりにある。
デメリットは北方諸地域から少し遠いのと、高速道路が新設させない限りは乗り入れが難しいと言う。

240 ラプラス@jp1SyGcS [2023/12/20(Wed) 14:56]

次に函館だが、メリットとしては元々が港町として整備された街なので、中継地点にすることが可能。
あとわずかではあるが北方諸地域と近い。
デメリットとしては大規模化が難しいと言うもの。
ちなみに小樽を選ばなかった理由は大規模化が難しいと言うもの

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