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ラプラスのスレ14 「空地唯一のリア充へ」

1 ラプラス@qqGBTtsS [2023/09/29(Fri) 16:26]

No.31468北方大開発
No.30587敷香市又はNo.50621
No.34192奔留加市
No.38845陰是淕市
No.37269黒津市
No.49125夷渚市
どうも14番目のスレです。
前回のスレは1ヶ月とかいう短い時間で終わりましたね()
スレタイは学校で好きな子がいるんですけど、その子と結ばれたいな、、という気持ちですね()はい()
>>1-501

174 さんかく@2qiUmu2y [2023/10/12(Thu) 08:37]

＞＞172ミスった https://x.gd/yTrMY

175 さんかく@2qiUmu2y [2023/10/12(Thu) 09:12]

https://x.gd/e2FqL ←このぐらいの設備で四国新幹線を設備して将来的点線部分から高松・徳島、高知まで延伸すれば予讃線(高松～松山)、高徳線、土讃線(多度津～高知)の経営分離もできてJR四国の財政状況も結構変わりそう

176 さんかく@2qiUmu2y [2023/10/12(Thu) 12:39]

ごめんこっちじゃなかった

177 ラプラス@qqGBTtsS [2023/10/12(Thu) 16:53]

>>175-176
違うらしいけど返答するわ()

四国新幹線が仮に岡山〜徳島・松山・高知と全て開通すれば並行在来線は廃止確定だろうし、残るとしても瀬戸大橋線と予讃線、あと土讃線の琴平までと予土線の伊予市、運が良ければ八幡浜あたりまでだと思う
鳴門線は三セク化されるか
南小松島駅(小松島駅に駅名変更か？)まで
あともしかしたら高知〜松山も三セク化された上で存続する可能性は少なくはないが、、

178 つくね@zXB0rkw0 [2023/10/12(Thu) 19:45]

高知に通すぐらいならまずは常磐新幹せn(((

179 つくね@zXB0rkw0 [2023/10/12(Thu) 19:48]

(なお、私は常磐民ではなく、どちらかというか羽越新幹線の方がいi((()

180 ラプラス@qqGBTtsS [2023/10/12(Thu) 21:04]

>>178
常磐新幹線ならリニア方式で建設して東京〜成田空港〜いわき〜仙台、、、
って札幌まで結んでほしいくらいだけど
>>179
羽越は本線高速化させたらまじでいらんし逆に新発田〜新潟ですら三セク化確定だろうから無理。
そもそも新潟から鶴岡まで乗ったことあるけどガラガラだったし(笑)

181 つくね@zXB0rkw0 [2023/10/13(Fri) 07:32]

>>180
ただ長岡？ー上越間を高速化するプロジェクトはあるらしいです()

182 ラプラス@qqGBTtsS [2023/10/13(Fri) 18:13]

>>181
あの辺は必須かも

いきなりだけど沖縄鉄道(仮)って何方式がいいんだろうリニア方式とかトラム方式だと糸満〜名護と支線を作る上では流石に建設費がエグいことになりそうなのでまだ鉄道の方が(笑)

183 さんかく@2qiUmu2y [2023/10/13(Fri) 18:41]

＞＞182似た計画路線の沖縄鉄軌道はリニモって言おうと思ったら今は違うみたい https://x.gd/cUVhH　ちなみにB/Cはすべて1以下です

184 ラプラス@qqGBTtsS [2023/10/13(Fri) 19:03]

>>183
ですよね、、
整備新幹線法使って新幹線規格で、、とも考えましたけどそれならまだ一般鉄道で建設した方が費用がアレだろうし、法律上の新幹線の定義は毎時200km以上だからなぁ、、
地域輸送も含めてね、、
でもトラムトレインで那覇〜名護間を60分切れないのはほんときつい

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