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ラプラスのスレ(13) 「何だよそれワッカワッカしい」

1 ラプラス@qqGBTtsS [2023/08/21(Mon) 12:22]

No.31468北方大開発
No.30587敷香市
No.34192奔留加市
No.38845陰是淕市
どうも13番目のスレです。
ゆっくりしていってね(((
>>1-501

321 ラプラス@qqGBTtsS [2023/09/13(Wed) 00:08]

そういえば12月の上旬に人生最初で最後レベルの北海道旅行をするぜ((
その代わりサンダーバードは諦めるねん、、

322 ラプラス@qqGBTtsS [2023/09/13(Wed) 12:36]

ウランバードルは中国名で庫倫っていうのは知っていて、昔からあることがわかるのだが、チャイバルサンがいつから存在するのかが気になる
あの辺って中華圏の旧称とかあったっけ？

323 ラプラス@qqGBTtsS [2023/09/13(Wed) 12:58]

最近のJRは列車の本数をわざと減らして不便にさせて廃止させようとしてる気がする
それが事実でも否かでも日本の鉄道の民営化は失敗だったと思う。
日本国有鉄道も内部のシステムがダメだったけど流石にこれからは国が関与しないと日本の交通システムが地方から破綻していくと思う

324 ラプラス@qqGBTtsS [2023/09/13(Wed) 13:05]

呉音について知りたいのだが
発音の基本の基がわからなくて挫折してる
絶対これ使えるのに()

325 ラプラス@qqGBTtsS [2023/09/13(Wed) 13:35]

汚いしめんどくさいから長春やり直そ

326 ラプラス@qqGBTtsS [2023/09/13(Wed) 14:04]

やり直すとなると地下鉄(捷運)も京環線もやり直したくなる

327 儚龍(めんｇろん♂)@PSGoLIoz [2023/09/13(Wed) 14:32]

>>322 チョイバルサンは大華では察北治・克魯倫位置市ですｗ　No.49321 現実には、モンゴル人民共和国の立役者であるスへバートルとチョイバルサンという人がいて、後者から名前がとられています。ガンダン寺の門前町として発展した庫倫同様、清代に建設された都市で、当て字は克魯倫(由来は察南治の説明欄同様)、またの名を中前旗ともいいました。なお、モンゴルの都市としては元代に建設されたカラコルムやバルスホト(大華の克魯倫東方の都市化してるところ。航空写真で城跡がある)、黒虎城(カラコルム北部の城跡。航空写真で確認可能。大華では哈拉和林市内)、柔然(エフタル)やウイグル(現在のウイグルの先祖ではあるが別物)が建設した小型の城以外は全て清代もしくはロシア保護期に建設されたものです。
>>323 一番の失敗は新幹線まで分割してしまったこと。ただ、都市部はともかく、日本はいくらなんでも鉄道が多すぎる。ローカル線に関しては周辺自治体や住民が我儘を言っているとしか思えない。バスがある時点で相当素晴らしいのに。正直言って「鉄道空白地帯」という言葉の存在でさえ狂気の沙汰。これが鉄道を軍事や貨物ではなく政治利用し過ぎた末路。(地方の鉄道には国が関与しまくっていますよ、JR北や四など最早国鉄)鉄オタの観点からこの問題を語れば現実を見失いますよ。バス転換したところで運転手も補填できないからもう既に遅い…だから「自動運転」が魅力的なんです。別に超低床車なんぞ導入しなくても可動タラップつければいいし。一番の問題はどのように住民を煽る団体と情報と戦うかです。

328 儚龍(めんｇろん♂)@PSGoLIoz [2023/09/13(Wed) 14:40]

>>324 呉音？そのものを研究するようでしたら大変な労力をともなうでしょう。呉音とは、その名の通り「呉」という国があった「辺り(重要)」からきているとされる日本語漢字の音ですね。その全貌は、日本語の漢字の読み(の呉音)と、現在話される「上海話」「蘇州話」から遡ることができるでしょうね。
>>325 私は大華や会国の初期の都市を直すのをあきらめた(多すぎる)　
>>326 新満州では「捷運」を採用してるんか

329 ラプラス@qqGBTtsS [2023/09/13(Wed) 14:51]

>>327
チョイバルサンという人の名前は聞いたことあったのでもしかしたら、、とは思っていましたがやっぱりそうでしたか
克魯倫はハルハゴルのことだと思ってた()
って考えるとモンゴルって複雑ですよね、ロシアと中国、蒙帝や少数民族とかカオスな地域な気がするw
新幹線はもう存在する会社としない会社ではほんと大きな違いがありすぎてw
東海道、山陽、上越、北陸、東北盛岡以南しかほぼほぼ儲からないと言うか赤字ってイメージがありますしw
北海道新幹線と北陸新幹線(金沢以西)が一気に札幌、大阪まで開通してくれてれば双方も少しは変わったんでしょうけど、、

330 儚龍(めんｇろん♂)@PSGoLIoz [2023/09/13(Wed) 15:03]

>>329　モンゴルって恐ろしい勢いで民族入れ替わってますからね。鮮卑は漢民族と合体したけど、匈奴とか契丹とか本当にどこにいったのやら。ちなみに漢民族が南方と北方で遺伝子や言語に差異がみられるのは北方の漢民族には満州や鮮卑、扶余など遊牧民族が合体していったかららしい。なお一概にモンゴルっていってもハルハ族など、一枚岩ではない模様
>>329　なんかもう…日本では鉄道＝政治のイメージっすわ…。せっかく世界屈指の高規格で在来線を維持・高速化したのに何をやっているんだと。北越急行や日本海ひすいラインのトンネル、長崎本線の新線などは一体なんだったのか…。一部地域は三線軌条にして貨物線と在来線の役割を兼ねるようにするとかしそう

331 ラプラス@qqGBTtsS [2023/09/13(Wed) 16:15]

>>330
モンゴルってあんな小さいのにロシア並みとは行きませんがそれレベルに民族が多いって言うイメージはありますw
なので民族紛争とかで消えたのかな？(笑)
でも漢民族で北方と南方で差異が見られるのは意外でした。もうとっくの昔にほぼほぼ1つになってると思ってたのでw
でも日本でも同じ本州でも西日本と東日本の特に東北あたりになるとほんと言語が違うようなレベルですからね、、特に津軽
下
ですね、確か和歌山の御坊市にある紀州鉄道もそれが理由だったはず、
でも正直日本の地方新幹線などのインフラ新設はやめて既存の在来線をフル活用して高速化などをすればもう少し使われる気はするんですけどそれなら新幹線作ったほうが政治的にも良いっていう簡単なんでしょうね。
結構日本の政治ってそう言う部分が多い気がするのでw
今後フリーゲージトレインというチート車両の技術がきちんと確立してもらえればいいんですけどもうその希望も薄れてきてるので日本の鉄道はオワコンですかね、、
>>327
下の続き
正直作ったんだったら責任取って最後までフル活用してもらいたいって言うのが本音ですがそれだと色々と大変なので難しいんでしょうね、
>>328
上
でも学んだら地名の幅が広がる気がするんですよねw
あとは自分の耳で音訳するとかww
中
でも僕はまだ間に合う、と言いたいところだがそれを言い始めると敷香とかもやり直さないといけなくなって死ぬ、、
下
正直言って雑ですけどね()
捷運がいいのか地下鉄的なものがいいのか迷ってるので一部の都市では市営地下鉄とかいう絶対に中華圏では使われなさそうな言葉を使ってるのでね()

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