千島県新幹線建設会議室

1 千島県知事@Nngs7m20 [2019/01/12(Sat) 21:57]

No.7330の計画をもとに会議をします。

2 柚木　智広@EanRGhwc [2019/01/12(Sat) 22:01]

択捉中央市長の柚木智広です。
よろしくお願いします。

3 色丹町@Nngs7m20 [2019/01/12(Sat) 22:02]

色丹町です
宜しくお願いします

4 国後択捉町@VGil4BIV [2019/01/12(Sat) 22:07]

国後択捉町です。
宜しくお願いします。

5 千島県知事@Nngs7m20 [2019/01/12(Sat) 22:14]

No.7330の計画で変えて欲しい所などありますか

6 国後択捉町@VGil4BIV [2019/01/12(Sat) 22:25]

空港に併設して空港を稼働し、観光客を招きたいです。
新幹線駅は併設可能、かつ線形も大きく変わらないかと

7 国後択捉町@VGil4BIV [2019/01/12(Sat) 22:42]

落ち

8 柚木　智広@EanRGhwc [2019/01/13(Sun) 07:05]

択捉中央市も同じです。

9 片岡太郎@KK7vuiwe [2019/01/13(Sun) 07:32]

国後町は、国後市の本線を通すことをのぞみます。
また、片岡付近にくなしり片岡駅、国後中央ニュータウンにも国後駅の建設を求めます。

10 千島県知事@Nngs7m20 [2019/01/13(Sun) 07:44]

本線は歯舞,色丹ルートか国後ルートか決めないと

11 色丹町@Nngs7m20 [2019/01/13(Sun) 07:45]

正直本線でも支線でも本数を均等にしたら関係ないと思います

12 柚木　智広@EanRGhwc [2019/01/13(Sun) 07:47]

10
歯舞,色丹ルートに賛成します。

13 柚木　智広@EanRGhwc [2019/01/13(Sun) 07:47]

11
それがいいと思います。

14 色丹町@Nngs7m20 [2019/01/13(Sun) 08:03]

また計画では歯舞,色丹ルートが本線になっていますので計画通り開拓した方が計画の線路をコピーできるし楽だと思います

15 片岡太郎@KK7vuiwe [2019/01/13(Sun) 09:45]

10
国後ルートですね。
少なくとも「国後支線」と案内してほしくはないです。
できれば「千島新幹線○○経由▲▲行き」と案内して下さい。

16 国後択捉市@VGil4BIV [2019/01/13(Sun) 10:11]

経由よりは
千島新幹線
国後周り
色丹周りで良い。

本数も同じにすれば、差が出ない。

17 片岡太郎@KK7vuiwe [2019/01/13(Sun) 10:44]

16
人口からして8割は国後周りですね。

18 片岡太郎@KK7vuiwe [2019/01/13(Sun) 10:58]

>>16
色丹･歯舞の合計でも1万人に満たない
国後市は本線を国後ルート
　　　　支線を色丹止まりにすることを望む
1万人と8万人、需要の差は明らかだ！

19 国後択捉市@VGil4BIV [2019/01/13(Sun) 11:28]

>>18色丹止まりはやりすぎである。
確かに、薩越や冬前は空港需要の為に国後本線を支持しているが…

20 片岡太郎@KK7vuiwe [2019/01/13(Sun) 11:33]

>>19
そうではないと本数が減ってしまう！

21 色丹町@Nngs7m20 [2019/01/13(Sun) 14:28]

人口的な面では国後の方が上だが色丹は観光需要があるからな〜

22 柚木　智広@EanRGhwc [2019/01/13(Sun) 15:28]

所要時間はどうなりますか？
色丹経由だと6.24(6時間14分)
国後経由　　不明

23 片岡太郎@KK7vuiwe [2019/01/13(Sun) 15:54]

表定速度を220kmとすると7.15です。
また国後市には空港や港もあるので観光の拠点となっています。自然も多く、牧場もあるので観光需要も色丹の3分の2くらいはあるかと。

24 柚木　智広@EanRGhwc [2019/01/13(Sun) 16:02]

22
計算　表定速度250か255km

25 片岡太郎@KK7vuiwe [2019/01/13(Sun) 16:06]

6.16でした。

26 柚木智広@EanRGhwc [2019/01/13(Sun) 16:08]

国後...6時間9分
色丹...6時間14分　か...

27 国後択捉市@VGil4BIV [2019/01/13(Sun) 16:36]

国後支持されるんこれ

28 伝説のマグネシウムリボン@c/0xEXYy [2019/01/13(Sun) 18:29]

幌筵を忘れるなYO!

29 房総の暴れ馬@n8cuYuoj [2019/01/13(Sun) 18:34]

択捉が一番で大事！

30 千島国択市@VGil4BIV [2019/01/13(Sun) 18:43]

まあ我らはどっちでもよい

31 ぴーたか@oR.KIv6b [2019/01/13(Sun) 18:55]

函館線の「渡島砂原経由函館行」「駒ケ岳経由函館行き」の様な感じで良いのでは？

千島県だけに新幹線を通しても何ですし、北海道とのアクセスも考えるべきでしょう。

32 ぴーたか@oR.KIv6b [2019/01/13(Sun) 19:04]

根室での北海道上陸を考えるならば色丹ルートが適していますが、海底部分が50km程あるため難工事が予測されます。
よって、自分は国後ルートを推します。色丹の新幹線は別で作っても良いと思います。

33 伝説のマグネシウムリボン@c/0xEXYy [2019/01/13(Sun) 22:17]

青函トンネルが長さとしてはトップレベルだからね…

34 千島県知事@Nngs7m20 [2019/01/13(Sun) 23:45]

ぴーたかさんの案を採用する方針ですがどうですかNo.7542

35 千島県知事@Nngs7m20 [2019/01/13(Sun) 23:47]

また県中部は自治体が無いため端から作り始めていった方が良いと思います

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