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ラプラスのスレNo.17 さよなら、、サンダーバード

1 ラプラス@yzTC4LoS [2024/02/08(Thu) 10:56]

#北方大開発
#樺太開発
#勘察加・千島開発
#満洲開発
#東北・北陸再開発
>>1-501

No.31468 北方大開発
No.50621敷香市
No.54848知覇町
No.51814 新潟市
No.38845陰是淕市
No.34192奔留加市
No.46711东方红共和国

3/15をもってサンダーバードの敦賀以北の運転は終了し16日から北陸新幹線がバトンタッチという形で敦賀まで延伸されるようです。
ほんと最後に乗れたらな、、と個人的には考えています。
ということでラストラン前までにカンストさせたいですね()

102 儚龍之方舟@KY6AgBod [2024/02/21(Wed) 02:01]

>>101 上　いや、世界的には日本は移民には厳しいスタンスを維持していますよ。入国時、帰化時にはね。だからその後の法運用が甘いという可能性もある。(途上国と先進or新興国の関係では日本だけでなく珍しい事でもないんですが、技能実習制度等等で労働者として来ている人ははっきり言って最近多い怠惰か無能な自国人の何倍も働くので手放せない現状があるでしょう…けどそういう労働者って会社に責任が行くからかあまり問題起こさないですね…。)
　中　工業地域あるあるですが、埼玉や川崎のK市は戦前から治安が悪いので手遅れでしょうね。まぁ世界的にも工業地域や昔ながらの商業地域は治安が悪くなりがちかな。そして移民も来やすい。
　下　建前じゃだめなんですよ。厳格な共和主義国家であるフランスが全てのフランス国籍所持者に政教分離を求めているが如く法運用を明確にしないとだめです(人を制限する分、明確な適用範囲を示していなければ、その国に対する信用自体が低下する)。また、観光客は基本どこの国の人でも文化や言動が適合しない分、現地人からすれば迷惑なんですが、特に春節やメッカとかだと教養のない農民が一機に動くので嫌ですね(日本人については散々欧米や香港を荒らしたツケが回ってきただけですがね)。金を落とさぬ観光客は相互主義として成り立たぬのだから潰していいでしょう。けれどもそれを実行すると国際法違反or国際的非難の可能性が高いのでいろいろ理由をつけるしかなさそう、綺麗ごと飛ばしてきたツケだね。民主主義・自由主義国家はそのイデオロギーから移民を制限しにくいのはその短所です、欧米では反動として右傾化が進行してますね…(懸念としては歴史的に最高レベルで過激化しないかという事です。なぜなら、ネットや技術発展のおかげで世界的に民度が凋落したからと言わざるを得ないからと私は考えています。我々のように見解を交換してるような輩でさえ数少ないだろう)。ちなみに、上記のような懸念により外国人の集会(目安としては家族でない3人以上で集まる、など。有名無実化しているところが多いけれども、万が一のときは対応が容易である)は許可が無ければ法定で原則禁止されている国は少なくないです。中華圏やイスラーム圏が多い。西側(大抵、政府ではないが)はそれを人権の侵害と文句を飛ばすのが常ですが、今一度考えなおしてはどうだろうかと考えています。

103 ラプラス@yzTC4LoS [2024/02/21(Wed) 06:54]

>>102
上
ですね、、移民に対しては日本政府は最初は厳しいんでしょうけどその後が、、()
でも儚龍さんのいう通りその辺の無能な日本人よりも外国人に仕事を任せた方がいいという節はありますね。最近特にコンビニとかでも深夜の外国人労働者が増えているので、
中
川崎のK市は草()
まあ工業地帯が治安が悪いのは北九州と川崎で体現してますもんね、、埼玉も治安悪いですし、ってか正直東京都23区の外環?は結構治安悪めなイメージがあります(埼玉、千葉、神奈川、東京多摩、etc)(まあ多摩で治安悪いのは立川とか八王子の一部ですけど)
下
ですね、、でも観光客を制限すると現代日本経済は崩れる気もしますけど最低限の制限は必須な気がします。
移民に関しては欧州ではとても問題化してますもんね、、右傾化していくのも納得です。
まあTwitter自体も普通に議論する気がないただ自分の思想を話したい輩がとても多い雰囲気は最近政治界隈以外にも多くの界隈で見かけるのでね、、ほんとネットリテラシー云々以前にも人間社会の交流の仕方を勉強し直してほしいです。

まあ外国人によるそのような行為は普通にクーデターを起こす可能性も低確率だとしてもあるのでね、、
まぁでも西側諸国とアメリカは中華圏(というかアジア)とイスラム圏が大嫌いなのでね、、w
考え直してもらいたいところです(笑)

104 ラプラス@yzTC4LoS [2024/02/21(Wed) 13:40]

勘察加の産業の大半は農耕関係になりそう。

105 ラプラス@yzTC4LoS [2024/02/21(Wed) 16:21]

ベーリング海峡横断隧道、ウェールズの最挟地域じゃなくてもラヴランチヤからノームあたりでもいけそうな気がしてきた

106 ラプラス@yzTC4LoS [2024/02/21(Wed) 16:28]

でも正直船のほうが早い説もない？w(勘川あたりからアンカレジへ、、)

107 ラプラス@yzTC4LoS [2024/02/21(Wed) 16:33]

でももし仮にアラスカ〜シベリア連邦間に海峡隧道を作ったとしても需要があるか、、だよな
それに工期が20年とかになりそうだし、、

108 ラプラス@yzTC4LoS [2024/02/22(Thu) 21:55]

寿都とか開発したい。
人口は歌棄も含めて2万人程度で

109 ラプラス@yzTC4LoS [2024/02/22(Thu) 21:59]

個人的には寿都もやりたいけど
・蘭越
・標津
・中標津
・阿寒
とかがやりたいな、、
標津と中標津は同じページとしてやる予定。

110 ラプラス@yzTC4LoS [2024/02/23(Fri) 01:29]

標津都市圏
人口:15万人
交通
鉄道:北海鉄道標津線
高速:標津自動車道

111 儚龍之方舟@KY6AgBod [2024/02/23(Fri) 03:13]

>>107 国家開拓の世界線にも似たような問題が…。こちらは経済的技術的事由と人口の調整により建設はしないつもりですが(計画を立て、マガダンより先への着工は進んではいるがまともに建設していない状態、という設定)、現実のデンマークやイタリアに存在するような、車両自体が船に乗り込む方式の車載連絡船をマガダン港よりアンカレジ(仮)港への運航を思い描いたのですが、現実にはベーリング海を横断する程長い距離を航行させる例は定期便では無いハズなので、現実的なのか迷っています()

112 ラプラス@yzTC4LoS [2024/02/23(Fri) 12:35]

>>111
まあ国家開拓のあの辺の人口規模や関連地域の経済度的にも妥当な気がします。
ですけどマガダンからだとカムチャツカ半島南部を通らなきゃ行けないので、奔留加(大華ではアワチャ市?)から船を出した方がいい気がします。

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