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ラプラスのスレ　No.19 空へ舞う世界の彼方闇を照らす快晴

1 ラプラス@sMUUnZES [2024/07/23(Tue) 08:30]

#北方大開発
#樺太開発
#勘察加・千島開発
#満洲開発
#東北・北陸再開発
#西日本開発
#中国・四国開発
#新日本開発
>>1-501

No.31468 北方大開発
No.47036 中国・四国開発
No.46351 東北・北陸再開発
No.45000敷香市+
No.54848知覇町
No.51814新潟市
No.38845陰是淕市
No.34192奔留加市
No.46711东方红共和国

466 ラプラス@sMUUnZES [2024/11/05(Tue) 11:42]

そういえば旭川都市圏の人口を50万人くらいにしたいけど最大でも30〜40万だよな
でも旭川市街地と鷹栖、東神楽・東川市街地を繋げたいって言う野望がある

467 ラプラス@sMUUnZES [2024/11/05(Tue) 19:03]

いや電力はこっちがやる

468 さんかく@KFQpwk.o [2024/11/05(Tue) 20:12]

何かこう見ると敷香まではどの新幹線よりも採算取れそうな人口密度している気がする。

469 ラプラス@sMUUnZES [2024/11/05(Tue) 20:15]

>>468
それはそう、、
計画しようかな

470 さんかく@KFQpwk.o [2024/11/05(Tue) 20:47]

>>469多分新幹線の札幌駅が二面二線でその奥の車両基地の構造も終わっているのが最大の問題。北方世界では今からでも遅くないから札幌駅を地下深くに二面四線で建設するべきかも。

471 ラプラス@sMUUnZES [2024/11/05(Tue) 21:02]

>>470
でも正直フリーゲージトレインも完成している想定だからいらない気がするけどね(だから使ってない)

472 さんかく@KFQpwk.o [2024/11/05(Tue) 21:24]

>>471
フリーゲージって実際やったとしても、在来線区間だとスピードに限界があるし、新鳥栖~武雄温泉とかの限定的な物じゃないとあまり意味がない気がする。それに維持管理コストが普通の新幹線の数倍かかるとかなんとか...

473 ラプラス@sMUUnZES [2024/11/05(Tue) 22:05]

>>472
函館本線札幌旭川は元々直線区間が多いですが、宗谷本線も塩狩峠区間や音威子府〜稚内の高速化が行われているのである程度は、、
それに新幹線建設によって並行在来線問題が発生したりするので、新興自治体の多い樺太や人口が増えている北海道でできるのか…

474 さんかく@KFQpwk.o [2024/11/05(Tue) 22:39]

>>473
在来線側をスーパー特急化させるということですね。まあ実際東京敷香8時間とかをずっと乗っている人なんていないでしょうし、貨物も同時に高速化可能ですからね。多分札幌敷香に限っても飛行機に負けますし、

475 ラプラス@sMUUnZES [2024/11/05(Tue) 23:23]

>>474
そもそも東京札幌の新幹線開通後でも完乗する人はいないでしょうしㅤね
札幌敷香自体寝台特急走っているくらいなので東京基準で言うとひたちの東京仙台みたいな感じだと思います。
なので個人的に札幌以北は札幌〜豊原、豊原〜敷香が基本かな、とは思っています

476 ラプラス@sMUUnZES [2024/11/07(Thu) 01:25]

大中華戦争のネタバレするとどっかで2発くらい小規模な核爆弾が投下されます

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