レスが 490 を超えてます。500 を超えると書き込み出来なくなるよ
レスが 500 を超えてます。残念ながら全部は表示しません
ラプラスのスレ　No.19 空へ舞う世界の彼方闇を照らす快晴

1 ラプラス@sMUUnZES [2024/07/23(Tue) 08:30]

#北方大開発
#樺太開発
#勘察加・千島開発
#満洲開発
#東北・北陸再開発
#西日本開発
#中国・四国開発
#新日本開発
>>1-501

No.31468 北方大開発
No.47036 中国・四国開発
No.46351 東北・北陸再開発
No.45000敷香市+
No.54848知覇町
No.51814新潟市
No.38845陰是淕市
No.34192奔留加市
No.46711东方红共和国

152 ラプラス@sMUUnZES [2024/09/06(Fri) 08:29]

ああ、、わからないのって███のテンプレだもんね
忘れてた(笑)

153 ラプラス@sMUUnZES [2024/09/06(Fri) 08:31]

別にコメント欄の話についてだけど、空地の活性化にも関わることだから構わないが公共物である故に配慮は必須だと思う

154 ラプラス@sMUUnZES [2024/09/06(Fri) 08:37]

創作への批判ではない、ただ最低限モラルと配慮を守ろうという話

155 ラプラス@sMUUnZES [2024/09/06(Fri) 13:01]

仙台石巻メモ
仙台市…132万人
富谷市…9万人
大和町…4万人
大衡村‥1万人
大郷町…8000人
利府市…6万人
名取市…10万人
塩竈市…7〜8万人
多賀城市…9〜10万人
松島町…1万7000人
東松島市…6万人
石巻市…20万人

計:1,995,000人

156 ラプラス@sMUUnZES [2024/09/06(Fri) 13:10]

【仙台都市園】
仙台市…132万人
富谷市…9万人
大和町…4万人
大衡村‥1万人
大郷町…8000人
利府市…6万人
名取市…10万人
塩竈市…7〜8万人
多賀城市…9〜10万人
松島町…1万7000人
東松島市…6万人
石巻市…20万人
七ヶ浜町…21000人
岩沼市…7万人
亘理市…5万人　
山元町…16000人
計:2,152,000人※

※この人口数値は約数であり前後する可能性がある

157 ラプラス@sMUUnZES [2024/09/06(Fri) 13:37]

>>156-157
人口規模は2024年現在の仙台都市圏との人口差は618,667人。

158 ラプラス@sMUUnZES [2024/09/06(Fri) 14:12]

東北鉄道について(chatGPT先生に詳細的な鉄道計画を伝えた上で人口や資金、需要を聞いた結果

・泉中央から古川駅までの需要
交通需要が高く、バス需要等を取り込めば可能また沿線自治体(富谷市等)が仙台市や大崎市と経済的な連携を強化することで鉄道による地域間の物流や観光の活性化が期待できる。
・古川から築館を経由して一関駅
栗原市と一関市は仙台市や大崎市との経済的関係が強くあり、特に築館は産業や宅地開発の拠点として発展する可能性があるため需要がある
また一関市は観光需要があり、仮に建設された場合仙台から古川を経て一関への地域間需要が見込まれる。

159 ラプラス@sMUUnZES [2024/09/06(Fri) 14:21]

>>158
・総合的に
### 1. **路線計画の概要**
- **距離**：泉中央駅から一関駅までの77.4kmに27駅を設置する計画。
- **トンネル区間**：泉中央駅から2.9km、高清水〜築館間の1.7km、金成〜新有壁駅間1.6km、新有壁〜一関駅3.2km。
- **高架区間**：泉中央駅から2.9km、さらに大衡村古舘下〜陸前稲葉駅西、休塚先まで高架。
- **複々線区間**：泉中央駅〜陸前吉岡駅（南北線との直通用）。
- **複線区間**：それ以外の区間。

・資金
- **地上区間**（約60km）：600億円〜1800億円
- **高架区間**（約10km）：300億円〜500億円
- **トンネル区間**（約10km）：800億円〜1500億円
を鑑みると建設費は1700億円から3000億円の範囲内で収まる可能性があるが土地買収などにより微々な前後する可能性あり

・需要
泉中央から古川間は途中の富谷市、大和町、大衡村などのニュータウン開発に伴い通勤需要が見込まれる。
また古川までの区間は一定の交通はあるものの新幹線や在来線(陸羽東線)との接続が強化されることで需要が増える可能性がある。

・ニュータウン開発と需要
築館も含めて鉄道建設に伴い経済的メリットが高まる可能性がある
・河川橋
地形や支流によって異なるが大体1橋あたり50億から100億のため、多くても4000億に収まる可能性あり

・高架について
大衡村古舘下から高架化することで道路や農地をまたぐ区間の土地利用効率化が見込まれる。

160 ラプラス@sMUUnZES [2024/09/06(Fri) 14:23]

・泉区から七北田や桜ヶ丘を経て仙台市に至る路線建設の需要
南北線との差別化を測ることが可能で需要が見込まれる。

・建設費
全区間地下と仮定して約800億円〜2250億円程度が見込まれる。

・他の提案
仙台市北部・東部の開発地域や、**大崎市の中心部周辺**のさらなる開発を視野に入れれば、需要はさらに増加する可能性があります。
- **栗駒山周辺の観光資源**や、一関市の観光スポットをつなぐ鉄道ネットワークは、観光客向けの需要も見込めます。

161 ラプラス@sMUUnZES [2024/09/06(Fri) 16:52]

お前とは一生分かち合えない自信ある

162 ラプラス@sMUUnZES [2024/09/06(Fri) 19:11]

おいおい、、コンゴでの淫夢ごっこは恥ずかしいんですよ、！

read.php ver2 (2004/1/26)